一、结构和工作原理
1.结构：泰安
叉车抱夹液压回路由P2泵（工作泵）、换向阀、双向液压锁、抱夹液压缸、过载阀、等组成。
2.工作原理
a.换向阀阀芯处于右位：换向阀阀芯右移后，P2泵输出的压力油走向：P2泵→单向阀→换向阀A口→双向液压锁C腔→双向液压锁单向阀→双向液压锁D腔→抱夹液压缸有杆腔。当双向液压锁C腔的压力油打开其单向阀时，双向液压锁F腔和E腔已连通。
b.换向阀阀芯处于中位：当抱夹液压缸抱紧货物后，将换向阀置于中位，双向液压锁处于锁紧状态，抱夹液压缸有杆腔和无杆腔均处于保压状态。此时发动机可以熄火。如果发动机还在工作，P2泵的压力油则直接经油箱回到油箱T，不再给抱夹液压缸供油。
c.换向阀阀芯处于左位：换向阀阀芯左移后，抱夹液压缸活塞杆开始伸出，直到抱夹属具完全松开。
二、故障现象及原因分析
1.故障现象：1台配备抱夹属具的CPCD80-RG16型叉车，抱夹货物时出现抱夹不紧现象，影响安全使用。初步分析是其双向液压锁泄漏，或抱夹液压缸内泄所致。将双向液压锁拆下后，发现其内部锈蚀，且有很多异物。检查其阀芯和阀体的同轴度、粗糙度、配合间隙均较差。检测抱夹液压缸无内泄。
2.原因分析：根据泰安叉车 hongdachache/故障现象分析认为，抱夹液压缸抱夹货物时，由于双向液压锁内部锈蚀且有异物，造成其保压口锥阀因密封不严而产生泄漏，从而导致抱夹液压缸抱夹不紧。
为了进一步分析双向液压锁不保压的原因，以便提出改进措施，我们按照图1液压回路的连接方法，对拆下来的双向液压锁进行了台架检测试验。试验结果为：该双向液压锁保压口（D口）保压压力，在10min内由14.6MPa 下降为7.6 MPa。
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建材词条解释：
液压缸
液压缸是将液压能转变为
机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。
换向阀
可分为手动换向阀、电磁换向阀、电液换向阀等。又称克里斯阀，
阀门的一种，具有多向可调的通道，可适时改变流体流向。工作时借着阀外的驱动传动机构转动驱动轴，带动摇拐臂，启动阀板，使工作流体时而从左入口通向阀的下部出口，时而从右入口变换通向下部出口，实现了周期变换流向的目的。这种变换阀在石油、化工生产中有着广泛的应用，在合成氨造气系统中最为常用。此外，换向阀还可作成阀瓣式的结构，多用于较小流量的场合。工作时只需转动手轮通过阀瓣来变换工作流体的流向。双向换向阀
